Nýju orkutæki Kína ná 65% hlutdeild á heimsmarkaði

Búist er við að framleiðsla og sala Kína á nýjum orkutækjum muni tvöfaldast og taka 65 prósent af heimsmarkaði á fyrsta ársfjórðungi þessa árs, að því er People's Daily greindi frá á fimmtudag.

Nýju orkufarþegabílar Kína héldu áfram stöðugum örum vexti þrátt fyrir neikvæð áhrif faraldursins, flísaskorts og litíumverðshækkunar, sagði Cui Dongshu, framkvæmdastjóri Kínafarþegabílasamtakanna.

Kínverski bílaframleiðandinn BYD tilkynnti á sunnudag að hann hefði hætt framleiðslu á hefðbundnum jarðefnaeldsneytisknúnum farartækjum síðan í mars. Fyrirtækið setti nýtt mánaðarlegt sölumet fyrir kínverskan nýja orkubílaframleiðanda með sölu á meira en 104,300 eintökum í sama mánuði.

Önnur fimm ný orkubíla gangsettir bílar skráðu yfir 10,000 einingar mánaðarlega sölu, meira en tvöföldun á vexti þeirra á milli ára, segir í skýrslunni og vitnar í mánaðarskýrslurnar sem tilkynntar voru 1. apríl.

Verksmiðja GAC ​​Aion lauk afkastagetu og uppfærslu frá 31. janúar og 14. febrúar, sagði Gu Huinan, framkvæmdastjóri GAC Aion, vinsæls rafbílaframleiðanda með aðsetur í Guangzhou, Guangdong héraði.

Eftir það jókst framleiðsluhagkvæmni snjallverksmiðjunnar GAC Aion um 45 prósent og aðlögunargeta jókst um 35 prósent, sem stuðlaði mjög að hraðri byltingu framleiðslu og sölu fyrirtækisins í mars, sagði Gu.

Skipulag bílaframleiðslugetu Kína er tiltölulega jafnvægi og framleiðslan í Austur-, Suðvestur-, Suður-, Norður- og Norðaustur-Kína var 19, 17, 16, 14 og 12 prósent, í sömu röð, samkvæmt Cui.

Tiltölulega heill og stjórnanleg iðnaðarkeðja nýrra orkutækja veitir einnig sterkan stuðning við vöxt iðnaðarins, sagði Cui.

Hlutfall nýrra orkutækja í Kína jókst úr 6 prósentum í janúar 2021 í 22 prósent í lok síðasta árs, sem er að meðaltali aukning um 1.3 prósentustig á mánuði, sagði Wang Chuanfu, stjórnarformaður BYD.

Með framúrskarandi frammistöðu, samkeppnishæfum nýjum rafknúnum ökutækjum og auknu notendavænu umhverfi, hefur EV-iðnaður Kína gengið í ríki sem aðallega er knúið áfram af markaðnum, sagði Wang.

Þegar byrjað er á nýju stigi, verða byltingar að verða erfiðari og flóknari og nýjar aðstæður og vandamál þarf að leysa, sagði Xin Guobin, vararáðherra iðnaðar og upplýsingatækni.

Stuðningskerfi nýrra orkubílaiðnaðarins ætti að bæta, samþætta nýsköpun þarf að dýpka, tryggja stöðugt framboð á bílaflísum og efla eftirlit með öryggi í virkni, gögnum, netkerfi, sagði Xin.

Nýr orkubílamarkaður Kína fer inn í nýtt stig örs vaxtar frá 2021 til 2030. Gert er ráð fyrir að sala nýrra orkutækja muni passa við jarðefnaeldsneytisbíla um 2030, sagði Ouyang Mingao, fræðimaður Kínversku vísindaakademíunnar.