Áfangi fyrir BYD þar sem framleiðsla nýrra orkubíla nær 5m

Fimm milljónasti NEV-bíllinn - Denza N5 jepplingur - fór af framleiðslulínu kínverska nýja orkubílaframleiðandans BYD á miðvikudaginn í Shenzhen, Guangdong héraði, sem gerir hann að fyrsta bílaframleiðandanum til að ná þessum áfanga um allan heim.

Formaður BYD, Wang Chuanfu, sagði að þetta væri ekki bara áfangi fyrir BYD, heldur vitnisburð um jákvæða og uppávið þróun kínverskra vörumerkja, sem hafa náð tökum á kjarnatækni og munu hafa verulega möguleika í umbreytingu NEV.

Eins og er, er Kína leiðandi í heiminum í NEV sölu. Meira en 60 prósent af NEV á heimsvísu eru framleidd og seld í Kína. Kínversk NEV einkaleyfi eru 70 prósent af heildarfjölda heimsins og Kína útvegar meira en 63 prósent af rafhlöðum rafbíla í heiminum.

Árið 2025 er áætlað að NEV-bílar muni standa undir 60 prósentum af heildarsölu bíla í Kína og vinsældir slíkra farartækja geta gert kínverskum vörumerkjum kleift að ná innlendri markaðshlutdeild upp á 70 prósent fyrir sama ár, upp úr 50 prósent árið 2022, Wang sagði.

Sem einn af elstu flutningsmönnum NEV hefur BYD einbeitt sér að greininni í tvo áratugi og loksins séð öra þróun iðnaðarins.

Fyrsta NEV gerð hennar var frumsýnd árið 2008 og það tók BYD 13 ár að framleiða milljón NEV. Það tók síðan 18 mánuði fyrir uppsöfnuð sölu þess að ná þremur milljónum og aðra níu mánuði fyrir talan að ná 5 milljónum áfanga, samkvæmt BYD.

Síðan í mars 2022 hefur BYD hætt framleiðslu á hreinum brunahreyflum. NEV-sala þess náði 1.86 milljónum eintaka það ár, í fyrsta sæti meðal alþjóðlegra bílaframleiðenda.

Skriðþunginn hélt áfram árið 2023. Sala þess nam alls 1.52 milljónum eintaka frá janúar til júlí og hækkaði um 88.81 prósent milli ára. Þar á meðal voru um 92,400 einingar afhentar erlendis, sem er umfram heildarsölu erlendis allt árið 2022.

Fyrirtækið hefur aukið viðveru sína á heimsvísu síðan 2010. Rafdrifnar almenningssamgöngulausnir þess eru nú starfræktar í yfir 400 borgum í meira en 70 löndum.

NEV-farþegabílar þess hafa einnig slegið í gegn í meira en 54 löndum með Atto 3, einum af þekktum jeppum þess, sem leiddi NEV-sölu í Tælandi, Ísrael og Singapúr í nokkra mánuði.

Í verulegri hreyfingu í júlí tilkynnti BYD áætlanir um þrjár nýjar verksmiðjur í Brasilíu, sem styrkti hlutverk sitt sem drifkraftur í greininni.

Slík afrek eru aðallega rakin til skuldbindingar BYD við tækninýjungar og verulegar fjárfestingar í rannsóknum og þróun, að sögn Wang.

Frá og með 2002 fjárfesti BYD mikið í rafhlöðutækni og hóf rannsóknir og þróun á blendingstækni árið 2003, með fjárfestingum upp á um 100 milljarða júana ($13.88 milljarða). Jafnvel árið 2019 þegar hreinn hagnaður þess var aðeins 1.6 milljarðar júana fjárfesti BYD 8.4 milljarða júana í tæknirannsóknir og þróun, sagði Wang.

Eins og er hefur BYD 11 rannsóknarstofnanir með meira en 90,000 sérfræðinga í rannsóknum og þróun. Fyrirtækið sendir inn 19 einkaleyfisumsóknir og fær 15 einkaleyfisheimildir að meðaltali á virkan dag. Helstu nýjungar þess eru meðal annars blaðrafhlaðan og DM-i ofur hybrid kerfið.